Ford Mustang 2010
Publciado por Hernan - 01/10/09 a las 01:10:35 amÉsta es una de las presentaciones del año. Unos días antes del comienzo del Salón de Los Angeles y antes de los esperado, Ford ha presentado en primicia mundial el Mustang 2010, la nueva generación del pony car por excelencia. Este icono de la cultura americana lleva dando guerra nada menos que 45 años. Desde mediados de los años 60, su popularidad se refleja en más de 9 millones de unidades vendidas, siendo la última generación, a la venta desde 2004, una de las más exitosas.
Para el Mustang 2010 el equipo de desarrollo ha decidido mantener un enfoque conservador hacia el modelo, respetando su espíritu original y su apariencia, pero llevándolo a la segunda década del siglo XXI. Se ha cuidado especialmente la dinámica y se ha trabajado muy especialmente la calidad a todos los niveles, desde el proceso de producción a los acabados finales. Se han tratado de corregir todos los fallos tradicionales, como por ejemplo un interior soso, construido con materiales de calidad mediocre.
Los cambios son muy variados, empezando por el diseño. A primera vista no difiere demasiado del Mustang saliente pero las diferencias saltan a la vista. Empezando por el frontal, la forma de la calandra, con sus dos faros integrados permanece inalterada, pero son los faros exteriores los que cambian, siendo ahora cuadriculados y con el intermitente integrado. Estas ópticas toman la inspiración del Ford Mustang Giugiaro Concept, presentado en 2006, y en mi opinión son espectaculares.
Si observamos el capó vemos un abultamiento situado en el centro. Se llama power dome y otros vehículos que lo poseen son por ejemplo el BMW M3 o el Lexus IS-F. No es más que un espacio vacío, reservado para futuras modificaciones (¿alguien ha dicho Shelby GT500?), preparaciones o simplemente para que el propulsor respire mejor. La línea lateral se mantiene pero es más musculosa y definida, estando especialmente bien esculpidos los pasos de rueda traseros.
Otro detallle y todo un guiño a los Mustang de siempre son las pequeñas ventanillas laterales, la única visión del mundo exterior para ocupantes de las plazas traseras. En conjunto posee ese aspecto plantado pero dinámico que debe tener un muscle car moderno. Ford ha trabajado también en la limpieza de líneas y en una aerodinámica fluida por lo que se han disimulado o movido de lugar elementos como la antena, lavafaros o limpiaparabrisas.
Quizá la zona donde más se noten los cambios en el diseño exterior es la zaga. Especialmente en las nuevas ópticas traseras: siguen gozando de un diseño de triple lente pero su fisonomía deja de ser tan angulosa. La luz de marcha atrás se halla integrada en el conjunto y los intermitentes LED son de disparo secuencial. Es decir, si queremos girar hacia la derecha los diodos se iluminan de manera secuencial y dinámica hacia la derecha, como si de una flecha se tratara.
En el habitáculo el salto cualtitativo es realmente impresionante. El habitáculo de la generación previa nunca fue bien valorado por crítica y público y adolecía de un diseño en mi opinión algo soso, construido con plásticos de baja calidad. Para no hacer parecer barato a su coche se ha rediseñado por completo, en palabras de Ford con la calidad global en mente. Es evidente que se sigue reconociendo que es un Mustang de pura cepa, pero más refinado.
Los plásticos duros se han sustituido por otros de aspecto y tacto más agradable y el cuero abarca desde el volante a los paneles de las puertas pasando por supuesto por los asientos. La consola central se extiende hacia el túnel de la transmisión, otro de los rasgos de identidad de los Mustang. Uno de los detalles que más me han gustado son los aros cromados para la instrumentación retroiluminada en colores azul y blanco, realmente logrado.
Mencioné los colores azul y blanco pero estos son sólo una muestra ya que son completamente personalizables gracias al sistema My Color, que nos permite escoger hasta 125 combinaciones sobre la marcha. Otras innovación es el sistema Ford SYNC, que permite hacer un diagnóstico de la salud mecánica del vehículo sobre la marcha, así como realizar llamadas al servicio de emergencias en caso de problemas. El sistema de control de estabilidad AdvanceTrac es de serie en toda la gama.
En cuanto a dinámica y motores, los Mustang, tanto coupé como cabrio, contarán en un principio con dos opciones de gasolina. La primera de ellas es un prehistórico vetusto motor 4.0 V6, de acceso a la gama. Digo vetusto porque a pesar de ser atmosférico su potencia máxima es de 210 CV y su par máximo de 325 Nm. De acuerdo, es la versión de acceso a la gama y será barata, pero un motor 2.0 Turbo conseguiría sin problemas esa potencia con consumos mucho más ajustados.
Claro que los Mustang no están diseñados para ser el colmo de la eficiencia, de hecho en la nota de prensa se omite toda información relativa al consumo de combustible. En cualquier caso, además del Mustang V6 tenemos el Mustang GT, equipado con el conocido motor 4.6 V8. En la generación previa desarrollaba 300 CV pero esa cifra crece hasta los 315 CV con la incorporación de las modificaciones para la edición especial Bullitt. Su par máximo se cifra en unos cómodos 440 Nm.
La dinámica de conducción mejora sustancialmente gracias a un tarado de suspensiones que combina muy bien comodidad con firmeza, en palabras de Ford. También se ha tocado la dirección y se han incorporado avances derivados de la competición. Las vías y neumáticos se han ensanchado ligeramente para mayor estabilidad pero aún así seguimos sin disponer de suspensión independiente en el eje trasero, lo que supondría una mejora muy importante en la dinámica.
De serie disponemos de llantas de 17 pulgadas y opcionalmente y sin recurrir a la personalización externa podemos encontrarlas de hasta 19 pulgadas. El peso del Mustang apenas crece 10 kilogramos de media, lo que ya le otorga ventajas evidentes respecto a los Camaro o Challenger, éste último casi un cuarto de tonelada más pesado. Para mejorar esa dinámica, de fábrica y desde su lanzamiento se ofrecerán dos paquetes diferentes, únicamente disponibles con la caja de cambios manual.
También se mencionan los aspectos de seguridad: control de tracción y estabilidad de serie, ABS + EBD, airbags delanteros, laterales, de cabeza y las características habituales en todo coche nuevo. Finalmente, el Mustang se construirá en la fábrica Auto Alliance International Plant, situada en Michigan. Esperemos que la falta de liquidez de Ford no afecte a la comercialización de este nuevo deportivo con todo el sabor americano.
Nissan Cube
Publciado por Hernan - 01/10/09 a las 01:10:25 amEl Nissan Cube es un pequeño urbano, actualmente sólo a la venta en Japón. Se trata de un vehículo de 3.7 metros de longitud, pero que gracias a su altura de 1.6 metros y un uso muy inteligente del espacio es capaz de alojar a cuatro personas con comodidad. En Europa y EEUU el Cube podría ser todo un hito y alcanzar grandes niveles de popularidad gracias a su estética rompedora, muy diferente a todo lo que estamos acostumbrados y con un aire decididamente japonés.
El CEO de Nissan, Carlos Ghosn, ha anunciado que la aceptación global del modelo ha sido muy superior a la esperada tras su presentación en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2007 y que por tanto un lanzamiento de la tercera generación a nivel global es más que plausible. Con una demanda tendente hacia coches más pequeños, económicos y atractivos, el Cube tiene todas las papeletas para convertirse en un éxito de ventas en el viejo continente.
Mecánicamente, el Cube está basado en el chasis del Nissan Micra y es impulsado por un motor 1.5 gasolina de 109 CV asociado a una caja de cambios de variador continuo (CVT). Sus prestaciones no serán espectaculares pero son más que suficientes para ratonear ágilmente por el centro de la ciudad. Como curiosidad, en Japón el Cube puede alojar una tercera fila de asientos como opción (sólo apta para niños). El frontal es muy espacioso gracias a que la palanca de cambios va montada en la columna de la dirección.
Sus principales competidores en Europa por tamaño y filosofía serían Fiat Panda, Suzuki Splash/Opel Agila, Honda Jazz y quizá podría robar alguna venta al atractivo Fiat 500. Un motor diésel, un 1.5 dCi, encajaría perfectamente en el vehículo, y le ayudaría a ganar muchos clientes en Europa. La fecha estimada de lanzamiento prevista sería el año 2010, tras superar todas las pruebas europeas de seguridad, homologación, etc. El precio debería rondar los 13.000€ para ser competitivo.
Derbi Senda Baja 125 SM
Publciado por Hernan - 12/09/09 a las 05:09:07 pmLa versión más básica de la gama Senda 125 4T de Derbi, el modelo Baja, acaba de recibir una última evolución en su propulsor 4T de dos válvulas y refrigerado por aire que le permite cumplir a la perfección con las estrictas normativas Euro 3 sobre emisiones.
La nueva Derbi Baja 125, disponible en una nueva gama de colores, mejora también su confort y versatilidad gracias a un asiento rediseñado, más cómodo y accesible.
Ficha Tecnica
Motor Monocilíndrico 4T 2V
Diámetro x carrera 56,5 x 49,5 mm
Cilindrada 124,1 c.c
Alimentación Carburador Ø26 mm
Refrigeración Por aire
Arranque Arranque eléctrico
Relación de compresión 9,2:1
Carburante Gasolina sin plomo
Sistema de lubricación Forzada por bomba de aceite
Encendido Electrónico CDI
Transmisión primaria Engranajes
Embrague Multidisco en aceite
Cambio 5 velocidades
Suspensión delantera Horquilla hidráulica de Ø41 mm. Recorrido de 195 mm.
Suspensión trasera Monoamortiguador. Recorrido de 200 mm.
Freno delantero Disco Ø300 mm
Freno trasero Disco Ø220 mm
Neumáticos Delantero: 110/80 x 17” - Trasero: 130/70 x 17” Batería 12V 6Ah Longitud máxima 2.104 mm
Altura máxima 1.191 mm
Anchura máxima 818 mm
Distancia entre ejes 1.452 mm
Depósito de combustible8L (1,5 l reserva)
Peso total 118 kg
Altura del asiento 890 mm
Mitsubishi Montero
Publciado por Hernan - 02/09/09 a las 12:09:51 amMitsubishi Montero en sus dos versiones, Montero 3.2 DI-D GLS M/T 5 Puertas, A/T 5 Puertas y el Montero 3.2 DI-D GLS A/T 3 Puertas.
Este nuevo modelo enfatiza el equilibrio entre las capacidades on-off road manteniendo la robustez y confiabilidad de siempre combinado con un elevado nivel de lujo y calidad de construccion.
Se destaca en el exterior la nueva parrilla cromada, continuando con laterales mas planos, culminando en una parte trasera en que la rueda de auxilio, conserva la imagen off road. La visibiidad ha sido mejorada, las uniones entre los guardabarros delanteros y el nuevo frente tiene un diseño curvo que facilita la maniobrabilidad durante el estacionamiento.
Si hablamos del interior el tablero cuenta con iluminacion de alto contraste con un tono azul, volante multifuncion, techomitsubishi montero solar y paneles de metal y antracita dando un acabado moderno y suntuoso. Cuenta con un tablero completo disponiendo del RV Meter (Pantalla multifuncion) con informacion de consumo medio de combustible, audio, autonomia, velocidad media, brujula, barometro, altimetro, reloj y calendario.
En la version A/T de 5 puertas se ofrece un equipo de audio Rockford con CD x6 con MP3 y 12 parlantes con un amplificador de 860 watts con sistema envolvente 5.1.
Esta equipado con un motor diesel Common Rail de inyeccion directa de 3.2 litros, DOHC 16 valvulas intercooler Turbo de 165 CV.
El Montero posee el Sistema M-ASTC (Control activo de la traccion y estabilidad) a traves de una red de sensores que supervisa cada rueda, velocidad del motor, posicion del acelerador, movimiento del volante y balanceo del vehiculo;mitsubishi montero realizando un control total del vehiculo en todas las condiciones de manejo. Tambien posee el sistema de Traccion Super Select 4WD II que le permite al conductor elegir entre cuatro modelos de operacion para mejorar la traccion en todo tipo de terreno.
En cuanto a Seguridad el Montero ademas del ASTC esta equipado con ABS con Distribucion electronica de Frenado, Airbags de los cuales dos son frontales, dos laterales y dos de cortina, deposito de combustible se encuentra cubierto por debajo con una cubierta de resina, carroceria RISE de deformacion programada, faros delanteros de Xenon que mejoran la vision y hace que el vehiculo se mas visible, la visibilidad trasera ha sido mejorada con cuatro luces independientes y la rueda de auxilio ha sido centrada y a menor altura, los espejos retrovisores cuentan con luces de giro para mayor visibilidad.
La garantia oficial es de 3 años o 100.000 km lo que se cumpla primero.
Mitsubishi L200 DI-D
Publciado por Hernan - 25/08/09 a las 12:08:06 amLa nueva Mitsubishi L200 DI-D con una nueva línea renovada, moderna, deportiva y con muy buen equipamiento y confort.
La L200 DI-D viene en dos versiones:
L200 2.5 DI-D M/T C/T
L200 2.5 DI-D A/T C/T
Aquí les mostramos en detalle las especificaciones técnicas de la L200 DI-D
Dimensiones y peso
Largo: 5175 mm - Ancho: 1800 mm - Alto: 1795 mm - Distancia entre ejes: 3000mm - Trocha delantera: 1505 mm - Trocha trasera: 1500 mm - Despeje: 220 mm
Peso en orden de marcha: 1850Kg para la versión M/T y 1860Kg para la versión A/T.
Capacidad de carga: 1000Kg para la versión M/T y 990 Kg para la A/T.
Motor
Tipo: 2.5 litros, DI-D Common Rail I/C T/C 4 cilindros en línea; DOHC 16 válvulas
Alimentación: Diesel inyección directa - Common Rail - Intercooler Turbo
Cilindrada: 2477 cc
Potencia máxima: 136 cv/ 3500 RPM
Torque máximo: 32,0 kg.m/ 2000 RPM
Capacidad del tanque de combustible: 75 Lts.
Transmisión
Tipo: manual de 5 velocidades y automática de 4 veloc.
Tracción: : trasera con Sistema Easy-Select 4WD.
Fiat Stilo 2009
Publciado por Hernan - 08/08/09 a las 12:08:18 amFiat Stilo 2009
Fiat Argentina presento el nuevo Fiat Stilo 2009.De hemoso diseño y muy confortable como las habitaciones del “Hotel en el Calafate”. El nuevo Stilo 2009, presenta ligeros cambios en su estética exterior y tendrá una nueva versión llamada Executive que reemplaza a la actual versión Connect. La gama completa del nuevo Stilo se conforma por las versiones Executive, Active y Emotion.
Detalles exteriores
Paragolpes, parrilla delantera y faros traseros con nuevo diseño, faros antiniebla de serie en todas las versiones, espejos exteriores con luces de giro incorporadas, detalles en cromado en las moldaduras exteriores, llantas de aleación de nuevo diseño, nuevos tapizados, nuevo isologotipo de marca.
Versión Active
Trae de serie faros antiniebla delanteros, radio con reproductor de CD y MP, computadora de a bordo, levantavidrios delanteros eléctricos, espejos exteriores eléctricos, asiento del conductor con regulación en altura, columna de dirección regulable en altura y profundidad, salida de aire acondicionado para las plazas traseras, regulación de la altura de los faros desde el interior y dirección asistida eléctrica “dualdrive” con función “city”.
Versión Emotion
Incorpora todo el equipamiento de serie de la versión Active pero además incorpora llantas de aleación de 15” con cubiertas 195/65, levantavidrios eléctricos traseros, airbags frontales, sensor de estacionamiento y control de velocidad crucero.
Versión Executive
Incorpora todo el equipamiento de serie de las dos versiones anteriores y además agrega frenos ABS y control de tracción, llantas de aleación de 16” con cubiertas 205/55.
Faros delanteros con máscara negra, spoiler trasero, tapizado velour, nuevos paneles de puertas, climatizador automático “dualtemp”, radio con CD y MP3 con entrada USB y entrada para Ipod y conexión Bluetooth, cobertura palanca de cambio y freno de mano en cuero perforado. Como opcional se puede agregar techo corredizo eléctrico “sky window”.
Honda Civic 2009
Publciado por Hernan - 07/08/09 a las 11:08:54 pmHonda Civic 2009
Este coche producido en Brasil fue reestilizado para que se asemeje al modelo que se vende el los Estados Unidos. Su para-golpes tuvo un cambio de look y que el logo de Honda se resalta mucho más que antes. Asimismo, la parilla también es nueva… todo en conjunto hace que el automóvil luzca más juvenil que antes.
A diferencia de nuestro vecino país, que utilizan el alcohol como combustible, en Argentina solo hay disponibles motores a gasolina: de igual forma, los motores son los mismos que el Civic brasileño. En total son 2, uno de 1.8 litros con 140 caballos de fuerza y otro más poderoso de 2.0 litros y 200 caballos de fuerza. Pueden elegirlo con cambio manual o automático de 5 velocidades si compran el 1.8 y sólo manual de 6 velocidades para el 2.0 litros.
Se presentan algunos cambios como la incorporacion de Bluetooth e interfase USB, el material y motivos de los tapizados de asientos, junto a los apoyabrazos laterales y revestimientos de los paneles de las puertas tambien fueron actualizados. El Honda Civic 2009 tambien introduce el sistema de control electronico de estabilidad (VSA) de forma estandar para los EX-L e hibridos.
Entre otras cosas trae consigo elementos de serie como doble airbag frontal y frenos ABS con EBD indistintamente de la versión que elijan (una apuesta a la seguridad, eso es bueno). Pero, si se llevan el 2.0 tendrán como extra control de estabilidad y airbags laterales de serie. El precio es para pocos: para un Civic tendrán que pagar entre los 23.900 y 34.200 dólares
Ford Focus Exe
Publciado por Hernan - 24/07/09 a las 05:07:59 pmFord Focus Exe
El nuevo Ford Focus Exe, Kinetic Design Attraction, se presenta oficialmente en Argentina. Se trata de la versión Sedán del nuevo Ford Focus de fabricación Nacional y se suma para completar la gama actual conformado por el Nuevo Focus hatckback.
Entre sus detalles de confort se destaca, climatizador automático de doble zona para las plazas delanteras, techo solar, tapizado de cuero, computadora de abordo con 8 funciones, apoyabrazos delantero deslizable.
Detalles tecnológicos
Dirección Electrohidraulica la que permite ajustar la dureza de la misma mediante tres modos, Normal, Confort y deportivo, opticas delanteras adaptativas, sistema de arranque sin llave, sistema de audio con reproductor de CD, MP3, 6 parlantes, sistema de control por voz, conección para puerto USB, control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento.
Motor
Los motores son los conocidos, naftero de 2.0 litros de 145 CV y el diesel 1.8 de 115CV que trabajan en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades para todas las versiones pero existe una transmisión secuencial de cuatro velocidades como opcional para la versión Ghia.
Honda Legend 2009
Publciado por Hernan - 03/06/09 a las 08:06:57 amEl Honda Legend es una de esas berlinas que podríamos considerar señoriales pero que tienen un cierto alcance popular. La marca japonesa pondrá en el mercado una versión que ha recibido un lavado de cara, tanto visual como mecánica, para adaptarse a los nuevos tiempos.
Externamente el Legend es casi otro, incorporando de la nada una nueva parilla delantera más imponente con tres barras cromadas en lugar de una intermedia y más tosca. El cambio de los luces delanteras es también notable, adaptándose a los cambios que se producen, aunque de forma más ligera, en el diseño del capó y en las protecciones antigolpe. En el aspecto óptico también nos encontramos con que los faros traseros reciben luces LED. Más cercanas al suelo, las llantas de aleación crecen hasta alcanzar las 18” de diámetro con un diseño de más radios.
También se han centrado los cambios en los materiales para ofrecer un mayor aislamiento acústico, intercambiando el parabrisas y otros materiales aislantes para disminuirlo. Parte del ruido de baja frecuencia se neutraliza gracias al Active Noise Cancellation System (ANC), sistema que emite a través del audio BOSE una onda para ejercer de contrarresto.
Interiormente tan sólo se pueden apreciar cambios de materiales y tapizados, no hay rediseños del formato de paneles o instrumentales.
Atendiendo a su motor, el cambio es también importante. El bloque de seis cilindros en uve y 3.5 litros de cubicaje acoge ahora 200 cc para alcanzar y una nueva “maquinaria” de escape VTEC. Con sus nuevos 3.7 litros, este motor es capaz de devolver 300 CV (5 CV más) e incrementar su par máximo hasta un 20% (421 Nm en lugar de 351), más notable cuando nos adentramos en revoluciones medias de funcionamiento.
La transmisión sigue siendo la SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) con diferencial activo en el eje posterior, que puede variar la fuerza suministrada a ambos ejes y entre las ruedas traseras. Ahora se enlaza con un renovado cambio automático de 5 marchas, que ha visto mejorado su tiempo de transición entre las distintas relaciones. Todos estos datos se plasman en menores consumos y emisiones o en la posibilidad de acelerar al sedán desde parado hasta las tres cifras exactas de marcador en sólo 7.1 segundos.
En el apartado de seguridad numerosos elementos siguen distinguiendo al Legend. El control de estabilidad VSC por supuesto es un elemento de serie, al igual que sus 8 airbags de serie o los reposacabezas activos. Pero también destacan las luces delanteras adaptativas AFS, el Pop-Up Hood (elevación automática del capó en caso de atropello) o la tecnología sistema CMBS (Collision Mitigation Brake System), que utiliza un radar para avisar de la proximidad de vehículos por delante del vehículo e incluso accionar el freno de forma automática ante el riesgo inminente de colisión.
Por defecto la lista de incluidos en el equipamiento es bastante amplia, destacando elementos como el navegador por satélite NAV-SAT (que incluye pantalla a color, manejo de climatizador y audio o reconocimiento por voz opcional), el control de crucero adaptativo ACC, el equipo de sonido BOSE con entrada USB y conexión iPod o los asientos calefactables.
Ford Ranger Max 2009
Publciado por Hernan - 27/05/09 a las 08:05:16 amUna de las novedades más importantes de Ford, y mucho más importante para los fanáticos de las pick ups rudas e intrépidas es la Nueva Ford Ranger Max 2009.
Se puede apreciar un restyling exterior donde se destaca un nuevo frontal con un aspecto mucho más robusto y deportivo similar a la de la Ford Edge. La trompa presenta nuevos grupos ópticos, nueva parrilla divida con tres amplias barras cromadas y nuevos paragolpes. Además incorpora nuevas llantas de aleación.
Y si la similitud con la Max Conceptual es correcta: podrán notar que la parte de atrás recibió varias modificaciones exclusivas y los pasos de ruedas fueron ensanchados. Esta Pick Up estará disponible con 3 tipos de carrocerías a elegir: una biplaza, otra 2+2 y la más grande de todas de cinco plazas y, para que no duden, habrá 2 motores también para elegir.
El primero es uno 2.5 litros TDCi y el otro uno 3.0 litros TDCi, el primero podrá combinarse con una caja manual o automática. Qué más? Tiene la opción de tracción integral o solo de eje trasero y soporta un peso de hasta 3 toneladas para remolcar .
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