Coches y Motos

Honda Civic 2009

Publciado por Hernan - 07/08/09 a las 11:08:54 pm

Honda Civic 2009

Este coche producido en Brasil fue reestilizado para que se asemeje al modelo que se vende el los Estados Unidos. Su para-golpes tuvo un cambio de look y que el logo de Honda se resalta mucho más que antes. Asimismo, la parilla también es nueva… todo en conjunto hace que el automóvil luzca más juvenil que antes.

A diferencia de nuestro vecino país, que utilizan el alcohol como combustible, en Argentina solo hay disponibles motores a gasolina: de igual forma, los motores son los mismos que el Civic brasileño. En total son 2, uno de 1.8 litros con 140 caballos de fuerza y otro más poderoso de 2.0 litros y 200 caballos de fuerza. Pueden elegirlo con cambio manual o automático de 5 velocidades si compran el 1.8 y sólo manual de 6 velocidades para el 2.0 litros.

Se presentan algunos cambios como la incorporacion de Bluetooth e interfase USB, el material y motivos de los tapizados de asientos, junto a los apoyabrazos laterales y revestimientos de los paneles de las puertas tambien fueron actualizados. El Honda Civic 2009 tambien introduce el sistema de control electronico de estabilidad (VSA) de forma estandar para los EX-L e hibridos.

Entre otras cosas trae consigo elementos de serie como doble airbag frontal y frenos ABS con EBD indistintamente de la versión que elijan (una apuesta a la seguridad, eso es bueno). Pero, si se llevan el 2.0 tendrán como extra control de estabilidad y airbags laterales de serie. El precio es para pocos: para un Civic tendrán que pagar entre los 23.900 y 34.200 dólares

Honda Legend 2009

Publciado por Hernan - 03/06/09 a las 08:06:57 am

El Honda Legend es una de esas berlinas que podríamos considerar señoriales pero que tienen un cierto alcance popular. La marca japonesa pondrá en el mercado una versión que ha recibido un lavado de cara, tanto visual como mecánica, para adaptarse a los nuevos tiempos.

Externamente el Legend es casi otro, incorporando de la nada una nueva parilla delantera más imponente con tres barras cromadas en lugar de una intermedia y más tosca. El cambio de los luces delanteras es también notable, adaptándose a los cambios que se producen, aunque de forma más ligera, en el diseño del capó y en las protecciones antigolpe. En el aspecto óptico también nos encontramos con que los faros traseros reciben luces LED. Más cercanas al suelo, las llantas de aleación crecen hasta alcanzar las 18” de diámetro con un diseño de más radios.

También se han centrado los cambios en los materiales para ofrecer un mayor aislamiento acústico, intercambiando el parabrisas y otros materiales aislantes para disminuirlo. Parte del ruido de baja frecuencia se neutraliza gracias al Active Noise Cancellation System (ANC), sistema que emite a través del audio BOSE una onda para ejercer de contrarresto.

Interiormente tan sólo se pueden apreciar cambios de materiales y tapizados, no hay rediseños del formato de paneles o instrumentales.

Atendiendo a su motor, el cambio es también importante. El bloque de seis cilindros en uve y 3.5 litros de cubicaje acoge ahora 200 cc para alcanzar y una nueva “maquinaria” de escape VTEC. Con sus nuevos 3.7 litros, este motor es capaz de devolver 300 CV (5 CV más) e incrementar su par máximo hasta un 20% (421 Nm en lugar de 351), más notable cuando nos adentramos en revoluciones medias de funcionamiento.

La transmisión sigue siendo la SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) con diferencial activo en el eje posterior, que puede variar la fuerza suministrada a ambos ejes y entre las ruedas traseras. Ahora se enlaza con un renovado cambio automático de 5 marchas, que ha visto mejorado su tiempo de transición entre las distintas relaciones. Todos estos datos se plasman en menores consumos y emisiones o en la posibilidad de acelerar al sedán desde parado hasta las tres cifras exactas de marcador en sólo 7.1 segundos.

En el apartado de seguridad numerosos elementos siguen distinguiendo al Legend. El control de estabilidad VSC por supuesto es un elemento de serie, al igual que sus 8 airbags de serie o los reposacabezas activos. Pero también destacan las luces delanteras adaptativas AFS, el Pop-Up Hood (elevación automática del capó en caso de atropello) o la tecnología sistema CMBS (Collision Mitigation Brake System), que utiliza un radar para avisar de la proximidad de vehículos por delante del vehículo e incluso accionar el freno de forma automática ante el riesgo inminente de colisión.

Por defecto la lista de incluidos en el equipamiento es bastante amplia, destacando elementos como el navegador por satélite NAV-SAT (que incluye pantalla a color, manejo de climatizador y audio o reconocimiento por voz opcional), el control de crucero adaptativo ACC, el equipo de sonido BOSE con entrada USB y conexión iPod o los asientos calefactables.

Honda Fit 2009

Publciado por Hernan - 06/01/09 a las 01:01:00 pm

Los cambios en el Honda Fit 2009 no se limitan al diseño, la gente de Honda ha buscado ofrecer un comportamiento más deportivo del auto, para lo cual han trabajado con la suspensión y la dirección, además de aportar mejoras a la rigidez del vehículo. Un nuevo motor de 4.5 cilindros y 1.5 litros es el encargado de propulsar el Fit, que ahora alcanza los 117 caballos de potencia a 6,600 rpm. Para la versión estándar la transmisión es manual de 5 velocidades, pero está disponible una transmisión automática también de 5 velocidades.

Las dimensiones del nuevo Fit son ligeramente mayores a las del actual modelo, 3,9 mts de largo por 1,695 mts de ancho y 1,52 mts de altura. El baul aumenta su capacidad a 399 litros.

En cuanto a versiones se podrá elegir entre tres: Fit, Fit Sport y Fit Sport con Navegación. Esta última es básicamente un Fit Sport que monta el Sistema de Navegación Satelital de Honda y que viene equipada con control electrónico de estabilidad; además de los rines deportivos, el spoiler trasero, las luces de niebla y algunos otros elementos que distinguen la versión Sport del Honda Fit regular.

Buscar