Coches y Motos

Toyota Prius

Publciado por Hernan - 23/11/09 a las 01:11:41 am

Hace más de 20 años que vienen presentándose diversos prototipos de automóviles impulsados con energías alternativas. Eléctricos, solares, a hidrógeno, etc. Pero desde fines de la década del 90, los japoneses de Toyota y Honda dieron un paso al frente con la tecnología híbrida: un motor naftero más uno eléctrico a batería que no hace falta recargar en ningún lado, porque los dos propulsores combinados se encargan no sólo de mover el auto sino también de generar la energía para la recarga.

Y entonces los híbridos coparon el mercado mundial, y se venden a gran escala, cosa que no sucedió con ninguno de los automóviles impulsados por otro tipo de energía de las denominadas “limpias”. Este Prius de Toyota ya lleva vendidas más de 2 millones de unidades en todo el mundo (EE.UU. es su principal mercado), y en Japón, por ejemplo, el mes pasado fue el auto más patentado, superando a modelos convencionales y muchísimo más baratos.

El híbrido de Honda, el Insight, también está entre los top ten de aquel país, aunque bastante lejos del Prius.

Esta que llegó a nuestro país es la tercera generación del Prius, recientemente presentada en todo el mundo, que tiene notables mejoras respecto de las ediciones anteriores. Su motor eléctrico desarrolla 82 caballos, y el naftero (que tampoco es un motor convencional ciclo Otto, de cuatro tiempos, sino que tiene un tiempo más ­reflujo de gases­, conocido como ciclo Atkinson) es un 1.8 de 100 CV. El sistema en conjunto consigue una potencia máxima de 136 CV, con lo cual se comporta como un mediano clásico (185 km/h de máxima y 10,4 segundos para los 0-100), pero con un consumo de menos de la mitad.

El auto arranca de modo eléctrico (no hace ningún ruido, sólo se enciende el tablero); luego, en el modo de manejo convencional (tiene otros tres posibles modos de conducción), la propulsión se alterna automáticamente, o sólo con el motor eléctrico o en conjunto ambos propulsores, cuando se requiere más potencia. En la consola central hay tres botones para cambiar el modo de conducción: en “EV” el auto funciona sólo en modo eléctrico, pero únicamente hasta los 45 km/ h, ideal para moverse en garages o barrios cerrados; en modo “ECO” merma el poder de aceleración y del aire acondicionado para cuidar al máximo el consumo; y en modo “POWER” es a la inversa, el auto reacciona con más brío ante el requerimiento del acelerador.

El motor naftero del Prius consume poco combustible porque m u c h a s v e c e s , durante la conducción, deja de funcionar. Viajamos en ruta, por ejemplo, a 100 km/h, y comenzamos a desacelerar porque se acerca un peaje: en toda esa desaceleración el motor naftero no funciona y el eléctrico, además, se convierte en un generador de energía que recarga la batería. O sea, transforma la energía cinética producida por la

como ciclo Atkinson) es un 1.8 de 100 CV. El sistema en conjunto consigue una potencia máxima de 136 CV, con lo cual se comporta como un mediano clásico (185 km/h de máxima y 10,4 segundos para los 0-100), pero con un consumo de menos de la mitad.

El auto arranca de modo eléctrico (no hace ningún ruido, sólo se enciende el tablero); luego, en el modo de manejo convencional (tiene otros tres posibles modos de conducción), la propulsión se alterna automáticamente, o sólo con el motor eléctrico o en conjunto ambos propulsores, cuando se requiere más potencia. En la consola central hay tres botones para cambiar el modo de conducción: en “EV” el auto funciona sólo en modo eléctrico, pero únicamente hasta los 45 km/ h, ideal para moverse en garages o barrios cerrados; en modo “ECO” merma el poder de aceleración y del aire acondicionado para cuidar al máximo el consumo; y en modo “POWER” es a la inversa, el auto reacciona con más brío ante el requerimiento del acelerador.

El motor naftero del Prius consume poco combustible porque muchas veces, durante la conducción, deja de funcionar. Viajamos en ruta, por ejemplo, a 100 km/h, y comenzamos a desacelerar porque se acerca un peaje: en toda esa desaceleración el motor naftero no funciona y el eléctrico, además, se convierte en un generador de energía que recarga la batería. O sea, transforma la energía cinética producida por la desaceleración en energía eléctrica para la batería. También el motor naftero deja de funcionar cuando paramos en un semáforo.

Como consecuencia de toda esta “inteligencia”, con un tanque de combustible de apenas 45 litros, en ciudad, el Prius tiene una autonomía de 1.150 kilómetros (gasta 3,9 litros cada 100 km). Y esto con un manejo estándar, no cuidándonos de consumir poco. Aunque por otro lado, hay que decir que uno se “convierte” con el Prius en un conductor más proclive al ahorro. Incluso la información que nos brinda el tablero de instrumentos está destinada justamente a eso, a concientizarnos.

Nos muestra el flujo de energía, qué motor está trabajando, si se está cargando la batería, etc.

Para finalizar hay que decir que el Prius es un auto caro. Si bien tiene muchísima calidad y un gran nivel de equipamiento, no hay que olvidarse de que es un mediano y cuesta cerca de 50 mil dólares, casi 20 mil dólares más que los medianos más equipados de nuestro mercado. Pero el Prius es incomparable.

Es revolucionario, y por eso es caro en todos los mercados donde se lo comercializa. Y así y todo es un éxito fenomenal.

Nissan Micra 2010

Publciado por Hernan - 14/11/09 a las 12:11:17 am

La firma japonesa esta desarrollando para los mercados emergentes de India, China, África, México y otros, un nuevo y completamente renovado Micra, el modelo de entrada de Nissan en Europa. Este también tendrá como destino el mercado europeo, pero a diferencia del actual, el modelo 2010 será un coche global, al estilo de los modelos de Renault.

El clásico estilo del Micra se mantiene por sobre todas las cosas en los faros delanteros, ahora con una gran parrilla central dividida en dos (como muchos modelos actuales).

El nuevo Micra, además de mejorar y evolucionar en cuanto a diseño e interior, también lo hará con la motorización, ya que el mismo tendrá motores más eficientes y amigables con el medio ambiente. Se espera que este sea un modelo realmente impresionante.

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